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Kemar

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Vél'Oxygène manque d'air pour circuler dans Reims 2 En France, les transports représentent la cause majeure (24%) d’émissions de gaz à effet de serre et donc du dérèglement climatique. Sans parler du problème de ressource énergétique. Aujourd’hui, la France s’est engagée à diviser par 4 ses émissions d’ici 2050. Il faut donc minimiser les déplacements superflus et privilégier les transports en communs et les déplacements doux. Les déplacements à vélo représentent aujourd’hui 3% de l’ensemble de nos trajets quotidiens. C’est peu. En outre, plus de la moitié des trajets urbains en voiture se font sur moins de 3km. La pratique du vélo conduit à un allongement de l’espérance moyenne de vie, même en tenant compte des accidents de la circulation, dont les risques sont trop souvent surestimés. Il y a 14 ans cette année, l’Assemblée Nationale adoptait la Loi sur l’Air et l’Utilisation Rationnelle de l’Energie. Cette loi reconnaît le droit à chacun à "respirer un air qui ne nuise pas à sa santé", encourage "l’usage de la bicyclette et la marche à pied", et rend obligatoire les aménagements cyclables "à l’occasion des créations ou des rénovations de voies urbaines".
CQFD.
Posté le 25/01/2011 à 13:01 par Kemar Partage des couloirs de bus 2 Le vélo n'est pas si dangereux qu'on veut le croire.
Plus il y a de vélos, moins il y a de risque ! En France, le nombre de victimes cyclistes a baissé de 30% entre 2000 et 2005, à comparer à une baisse de 15% pour l’ensemble des modes. D’après la Sécurité routière et le CERTU , en France, le vélo représente maintenant environ :
- 4% des déplacements,
- 4% des blessés, et
- 4% des tués dans un accident de la circulation. Il n’est donc en moyenne pas plus risqué de se déplacer à vélo qu’à pied !
Posté le 21/04/2011 à 18:59 par Kemar Vélos à contresens / De nouvelles habitudes à prendre 1 Cela s'appele un Double Sens Cyclable (DSC) et non un contresens, et c'est la loi qui l'impose dans les rues en zone 30 en sens unique (depuis le 1er juillet 2010).
C'est la regle, sauf disposition contraire de la municipalité (qui doit alors argumenter pourquoi un DSC n'est pas mis en place). Depuis plusieurs années que ça existe, il n'y a jamais eu aucun accident. Plus la rue est étroite moins c'est dangereux effectvement, car l'automobiliste et le cycliste se voient et ralentissent.
La plupart des villes mettent en place ces DSC, pas que Strasbourg!
Posté le 21/04/2011 à 14:01 par Kemar

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