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Divers : hausse des tarifs du TGV
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hausse des tarifs du TGV
Commentaires anonymes
Et en plus, les péages RFF voyant leur coût explosé (+8%), la SNCF optimise les roulements, soit en supprimant des TGVs (prolongement vers Commercy) soit en optimisant des roulements (Strasbourg-Rennes/Nantes roule en unité multiple entre Strasbourg et le Mans), donc en diminuant l'offre vers Strasbourg/Lorraine TGV/marne la Vallée et Massy. De même dans les corails intercités, L'ancien Lille-Metz, devenu Metz-Reims via Charleville et Charleville Aulnoye (c'est vrai en plus), avec ses correspondances désastreuses, son temps de parcours horrible vers Lille (le week-end, il est omnibus), ses suppressions par un bus régulièrement aura bien du mal à survivre, alors qu'au niveau temps de parcours, il peut potentiellement faire largement mieux que la voiture. De même, la désserte Lunéa vers Reims a été supprimé, remplacé par rien.
Et enfin, à l'arrivée du TGV Rhin-Rhône, la région perdra quasiment tout le trafic sur la ligne 4 Paris-Troyes-Chaumont-Bâles. En plus, le futur service, il semblerait qu'un Lille Strasbourg disparaitrait (donc Reims, à 30 minutes de CDG, vrai, mais très peu de fois par jour (aujourd'hui 3 + 1 AR (celui en provenance de Normandie est un essai voulu et payé par la région) demain, peut-être 2+1, voir 2 A/R. Enfin, la région n'est pas la plus à plaindre, il y a un TGV qui est prolongé vers CM, donc 3 A/R direct depuis le 13/12/09.
hausse des tarifs du TGV
STF0264
Entre la taxe carbone et les tarifs des transports qui augmentent, décidément l'écologie coute cher aux particuliers, notamment les salariés.
hausse des tarifs du TGV
lentarteur
La SNCF se prend pour un Shadok : elle pompe, pompe, pompe...
Partant du constat que moins de voyageurs ont pris le TGV, donc que les recettes ont diminué, ils faut augmenter le prix des billets de ceux qui continuent de l'utiliser. Partant du principe, que si le billet coûte plus cher, il y aura de moins en moins de gens intéressés par le TGV, les recettes continueront de baisser, donc... il faudra de nouveau augmenter le prix des billets...... bref, c'est le chien qui court après sa queue. Bien que n'ayant pas fait l'ENA (ANE en verlan), je me permets de rappeler un principe mathématique de base:
si NV (Nombre de Voyageurs) x PVB (Prix de Vente du Billet) = R (Recette), il suffit que NV augmente, sans modifier PVB, pour que R progresse. Le problème me semble plus être une question de politique commerciale de nos Shadoks SNCF et de dispersion dans l'offre tarifaire la plus obscure du marché. Ajoutons à cela la baisse du pouvoir d'achat et vous aurez tout compris.
hausse des tarifs du TGV
Commentaires anonymesPetite surprise du nouveau service,
le TGV de 18h27 s'arrête systématiquement à Rethel depuis le 10/12/09, mais en contrepartie, le TGV de 21h27 du vendredi et dimanche ne s'y arrête plus, donc Rethel a perdu sa desserte d'extrême soirée, tout cela pour un gain de temps énorme de 3 minutes, et au niveau coût, cela devait être une centaine d'€uros facturée pour un arrêt dans cette gare.
Je conseille la lecture de cette article sur le devenir du FRET SNCF, ce qui a été fait au FRET est en cours pour la desserte voyageur, non rentable diminution de l'offre ....
http://www.humanite.fr/2010-01-29_Politiqu...ourtuer-le-fret