Publié le samedi 07 novembre 2009

Dans le projet présenté à la maire par la SNCF, le tramway montera en faisant un lacet sur la droite de la butte pour arriver juste devant la gare.

Christian LANTENOIS

POURQUOI s'arrêter au pied de la butte alors qu'on pourrait monter les voyageurs du tram jusqu'à l'entrée de la gare TGV ? C'est vrai. Au point où l'on en est, autant faire une station supplémentaire et poser quelques rails de plus pour couvrir les 400 mètres qui manquent. Juste une petite butte à monter. Juste 15 millions, selon les dernières estimations, à rajouter à la facture tramway.
C'est tellement évident d'aller jusqu'à la gare qu'on se demande surtout pourquoi cela n'a pas été prévu dès le départ. Cela aurait coûté beaucoup moins cher.
Certains y avaient pensé mais, à l'époque, la SNCF et Réseaux Ferrés de France travaillaient dans leur coin. Tous super-stressés par une date butoir à respecter pour la mise en service du TGV et l'ouverture de la gare. « Le montage de notre projet date de 2001/2002. À l'époque, le tramway était encore à l'état embryonnaire. On ne savait même pas s'il existerait un jour. Nous n'avions surtout pas le temps de nous en préoccuper », explique Thierry Galeron, directeur des gares Champagne-Ardenne.
« La SNCF fera un geste »
Comme RFF avaient beaucoup de terre à caser, ils ont perché leur gare sur une belle butte artificielle. Plus facile et moins onéreux que de répandre la terre sur les champs des agriculteurs qu'il aurait fallu indemniser.
Et maintenant qu'il y a cette butte, ce sera aux contribuables de l'agglomération de mettre à nouveau la main à la poche pour permettre au tram de la gravir. « Les financeurs peuvent être plusieurs. La SNCF fera un geste », annonce Thierry Galeron. Tout en faisant comprendre que le geste restera modeste par rapport au coût total.
Juste un lacet
Si le financement pose problème, techniquement tout est déjà calé. « Nous avons présenté un projet à la maire le 1er octobre », poursuit le directeur des gares. « Il s'agit dans un premier temps de construire pour les piétons une rampe-escalier provisoire à l'horizon 2011 en attendant la prolongation de la ligne de tram 3 ou 4 ans plus tard selon les procédures ». Un tramway peut grimper une pente à 10 %. À Bezannes, il montera en faisant un lacet sur la droite de la butte pour arriver juste devant la gare. Ce qui lui fera une pente à seulement 3 %.
Ensuite, reste à espérer que les voyageurs rempliront les rames. Thierry Galeron n'en doute pas : « Avec tout ce qui est prévu sur la Zac, cette zone est promise à devenir un nouveau quartier de Reims ».
Aujourd'hui, tout le monde se demande si ça vaut le coup de lâcher ces 15 millions mais quand les champs de patates seront plein d'entreprises, les même se demanderont pourquoi les élus de l'époque ont laissé le tram s'arrêter au pied d'une butte. En tirant leur valise, il y a des chances qu'ils trouvent cela stupide.
C.F.