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Publié le samedi 22 septembre 2012 à 11H00 - Vu 643 fois
La fibre de verre est hachée en morceaux de 6 cm de long puis prise dans un « sandwich de bitume ».
VOUZIERS (Ardennes). En matière de réfection de chaussée, on n'avait encore jamais vu ça : au sud de Mazagran, le Département vient de poser de la fibre de verre pour solidifier la route.
DE semide, on connaissait surtout une particularité : il s'agit de la seule et unique commune ardennaise auréolée des fameuses quatre fleurs au concours des villages fleuris. Depuis jeudi, il faut en ajouter une autre : c'est ici, au cœur de l'Ardenne crayeuse, qu'une portion de route vient d'être rénovée à base de fibre de verre.
« L'eau, l'ennemi public n°1 »
Ce procédé, selon le conseil général, est une première régionale. Rassurez-vous cependant : la chaussée ne va pas éclater en mille morceaux la prochaine fois que vous irez à Châlons. Au contraire, cela devrait même la rendre plus résistante.
La portion de la route départementale 977 rénovée s'étend sur 1,5 kilomètre. Chaque jour, près de 2 000 véhicules l'empruntent, dont un tiers de poids lourds. Une fréquentation qui, combinée aux rigueurs de l'hiver ardennais, a endommagé la chaussée.
La couche de roulement a donc été renouvelée jeudi, entraînant une circulation alternée et de gros ralentissements.
Selon le conseil général et l'entreprise sedanaise de travaux publics Rongère, cela en valait la peine. Pour Sylvain Seigneur, patron des routes départementales, « la chaussée était usée. On y constatait des fissures importantes, causées en particulier par l'eau, qui est l'ennemi n°1 de la route. »
Chef d'agence de la société quasi centenaire Rongère (*), Éric Hardy a détaillé le procédé « novateur » mis en place. « C'est une technique particulière à base de néofibre, qui empêche la fissure de progresser sur la chaussée. Concrètement, on pose un sandwich de fibre de verre entourée de deux émulsions de bitume. Enfin, on recouvre avec un revêtement de gravillons. »
Selon la société Rongère, « cette technique assure une plus grande longévité à la route et une plus grande sécurité aux automobilistes, car le support gravillonné est moins glissant, même s'il est plus bruyant. » Au final, cette opération a coûté 57 000 euros au conseil général.
Guillaume LÉVY
* Fondée en 1914, employant 100 personnes, elle a été rachetée par le géant français SCREG (8 000 salariés).
Les dernières contributions
sprinkleur
22/09/2012 à 19h06
Vu le nombre de "décideurs à décider" c'est pas cher!!!!
reaction08
que la liberté d'expression soit respectée même ici !!!
22/09/2012 à 18h55
57000 euros pour 1,5 km
il y en a qui vont rouler sur l'or quand ils auront ete payé !!!
TRINIDAD
CHAMPAGNE
22/09/2012 à 18h54
glissement naturel du terrain RDV dans quelques annees pour voir la rentabilite de votre investissement
Commentaires anonymes
22/09/2012 à 18h43
Les voitures glisseront encore plus ! lol
princhon
Ce que l'on apprend pendant l'enfance est mieux gravé que dans la pierre.
22/09/2012 à 15h23
Mettez-en sur la route dans la forêt de Signy l'abbaye, car ce qui a été fait à l'été n'est ni fait ni à faire !
aled08
22/09/2012 à 14h01
57000€ par cher.. On aurait aimé avoir plus de détail sur le financement.
Est-ce accessible à toutes les communes?
En tous cas bravo pour cette nouveauté.
contreuve1911
22/09/2012 à 13h44
C'est un système mis au point par Saint-Gobain, qui a fait ses preuves dans les pays froids dont le Canada (routes, pistes d'aéroports).
gillou
22/09/2012 à 13h07
57000 euros pour 1,5 km pour un essais qui aurait du ètre gratuit pour la promotion du produit maguouille ou pot de vin