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Publié le mercredi 16 mai 2012 à 10H34 - Vu 405 fois
Selon une étude datant de 2004, 13 000 véhicules empruntent chaque jour le quai des Fontaines.
VITRY-LE-FRANCOIS (Marne). Le projet de contournement de Vitry-le-François ne fait plus partie des priorités de l'Etat. Pire, il a été exclu du principal schéma national portant sur l'amélioration des infrastructures routières et de transport. Une hérésie pour le maire Jean-Pierre Bouquet.
VITRY-LE-FRANÇOIS ou l'oubliée du schéma national des infrastructures routières… Pour le maire de la cité rose, cette exclusion est aussi claire qu'invraisemblable. « Si on ne fait rien, le projet de déviation sera laissé aux oubliettes pour les trente années à venir. C'est une absurdité. L'État commet une réelle faute sur ce sujet. »
Surtout qu'en place et lieu du contournement, le schéma soumet l'aménagement des aires de services et de repos le long de la RN4 afin de résorber le manque de stationnement pour les poids lourds autour de la cité rose. « Et cela sous-entend de confirmer Vitry-le-François comme une ville étape pour la circulation des poids lourds… on croit rêver. »
Jean-Pierre Bouquet ne mâche pas ses mots.
Ne plus faire partie du schéma national d'infrastructures de transport (SNIT) en ce qui concerne la déviation de la cité rose signifie clairement qu'aucun financement n'est prévu pour les dix ans à venir afin de désencombrer la ville du passage continuel de poids lourds.
2 340 camions quai des Fontaines
Un constat inconcevable à ses yeux. Et à ce sujet, le premier magistrat de Vitry-le-François n'a nullement l'intention de laisser mourir le dossier sur le bas-côté de la route.
« Il est hors de question que je me résigne. Nous restons un cas unique dans l'Est. Nous sommes une ville aux croisements de deux nationales et pour laquelle aucune déviation n'existe. »
Jean-Pierre Bouquet a d'ailleurs écrit une lettre en ce sens au préfet afin d'alerter les pouvoirs publics sur l'importance du contournement, profitant des travaux portant sur le pont de la RN4 qui viennent de s'achever. « Savez vous combien de véhicules empruntent la RN4 au cœur de notre ville ? », demande le maire au préfet dans sa missive…
Près de 10 000 rien que pour la RN 4 et ce sont 2 340* poids lourds qui empruntent chaque jour le quai des Fontaines long de 400 mètres. Et c'est sans compter les 10 662 voitures qui les suivent…
Précisant que les travaux réalisés avenue du Général de Gaulle avant 2008 n'ont rien changé de fondamental au problème, le maire poursuit son écrit ainsi : « Les embouteillages se multiplient et l'usure de la chaussée est préoccupante sur la place du Maréchal-Leclerc. Et je ne vous parle des conséquences sur le cadre de vie des habitants. La situation de cette route en pleine ville appelle des mesures d'urgence d'autant qu'elle constitue un cas unique. »
Échangeur de Thiéblemont
Jean-Pierre Bouquet rappelle en outre que les élus de tous bords ont régulièrement manifesté contre la situation et le reploiement de crédits d'étude, initialement consacrés à la déviation ouest, au financement de l'échangeur de Thiéblemont…
« Ce redéploiement suscite de vives inquiétudes pour l'avenir », poursuit l'élu, rejoint sans le savoir par Michel Biard, chef de file de l'opposition.
L'ancien maire de la cité rose a en effet récemment rappelé que Vitry, qui avait connu trois jours sans camion grâce au chantier portant sur le pont de la RN4, vivait très bien sans eux - « on se serait cru dans un rêve » - et qu'il fallait revoir à tout prix les accès de la ville.
Sur les routes départementales
Pour Jean Pierre Bouquet, conscient des restrictions budgétaires causées par la crise, « des possibilités de contournement peu onéreux peuvent être acceptables et il ne faut pas les oublier. »
Au projet pharaonique initial - il s'agissait d'un viaduc partant de la RN 4 et passant en partie au-dessus de la ville notamment - des alternatives existent : « encore faut il les voir et les entendre », insiste le maire.
Le contournement pourrait emprunter le réseau existant, celui du fond de la vallée même si les routes sont submersibles. « Elles le sont au pire trois semaines par an… Encore faut-il que le conseil général montre sa volonté de nous aider. »
À la sous-préfecture, la demande réitérée du contournement a bien été enregistrée. Sylvie Cendre, sous-préfète, compte appuyer le dossier auprès de la préfecture.
« Même si ce dossier est un serpent de mer, et qu'il reste complexe car exclu du schéma - le seul dossier retenu pour la Marne est celui de Chepy -, nous restons très sensibles à la question. Le problème des camions à Vitry doit être résolu. »
Reste désormais à voir comment la énième alerte de Jean-Pierre Bouquet, qui demande au préfet d'inscrire la déviation au schéma, sera considérée auprès des services de l'État.
A.-S.C.
* Chiffres de 2004. Le SNIT, le schéma national des infrastructures de transport, est un outil au service d'une mise en œuvre des orientations transport du Grenelle. Il doit permettre au système de transport de l'État d'évoluer de manière à intégrer pleinement les enjeux de la mobilité durable.
Les dernières contributions
medo02
Château-Thierry/Reims
18/05/2012 à 05h32
Ou est la logique? La N4 ressemble de plus en plus à un axe majeur mais il faut toujours traverser une partie de la ville de Vitry...
Ah oui j'oubliais: la N4 est gratuite alors que sa cousine l'A4 est payante, donc c'est moins intéressant de faire des déviations gratuites alors que la déviation (payante) de Reims à été livrée en avance...
lucat
16/05/2012 à 15h54
Il y a une volonté délibérée de rendre la N°4 peu attractive a une époque l'autoroute sous la pression des élus rémois à été construite en faisant un grand détour par le centre de Reims la liaison Paris Nancy par autoroute est donc peu attractive sur la N°4. Le département de la Marne a la portion la moins aménagée c'est une volonté délibérée sous la pression de la sanef
BigBen14
Palmiers et Montagne
16/05/2012 à 11h45
Quel gâchis !
Ca fait 20 ans que le contournement Nord-Est de l'agglomération est terminé.
Qu'en pensent le député et le conseiller général concernés de cette situation ?
Et surtout, qu'en pensent les vitryats qui habitent le long de cette "Nationale en ville", eux qui ont pu goûter, pendant les travaux du pont de la RN4, à quelques heures de rues sans voiture ni camion en transit qui n'apportent que de la gêne (bruit, vibrations, pollution) ?