Publié le mardi 09 février 2010 - Vu 147 fois

De un à trois automobilistes passent au rouge à chaque cycle.

Christian LANTENOIS

INSTALLEZ-VOUS à un carrefour régulé par des feux tricolores. Huit fois sur dix, de un à tois automobilistes « grillent » le rouge. Avant, c'était « l'orange » un peu mûr. Désormais, certains n'hésitent plus à franchir l'intersection au rouge vif. Comment expliquer cette désinvolture avec la règle, mais surtout avec la sécurité ? Certes, il y a les « sans foi, ni loi », qui se fichent éperdument de l'une et de l'autre. Mais il y a aussi sans doute l'impatience ou la course contre le temps à cause de la multiplication des feux.

Dans Reims intra-muros, on dénombre 235 carrefours régulés par un feu. Depuis 1987, un système, « Remi », comme « régulation des échanges par les moyens informatiques », assure la fluidité de 180 de ces carrefours à partir d'un poste central.

Quatre de ces intersections sont complexes : place de la République, place des Droits-de-l'Homme, boulevard de la Paix/rue Gerber, Pont de Venise.

Pour réguler la circulation, une quinzaine d'agents se relaie 24 heures sur 24 devant les écrans de la rue Vauthier-Lenoir, mais surtout, ils disposent d'un maillage de 2 500 boucles enfouies dans la chaussée dont le rôle est de « sentir » à la seconde près le nombre de voitures à laisser passer vers les carrefours, ou au contraire à retenir en cas de trop grande affluence.

L'ordinateur analyse ainsi 100 000 informations par minute ! Ces boucles permettent aux feux de vivre leurs « cycles ». Autrement dit, un cycle est la combinaison des trois couleurs vert, orange ou rouge. Il existe 11 combinaisons, ou cycles, possibles, dont la durée totale varie de 50 à 100 secondes.



Bouton magique



Chaque carrefour dispose de son propre « diagramme ». Il est coordonné avec les autres carrefours du secteur, la ville étant découpée en 16 zones distinctes.

Pour chaque feu, il existe un temps fixe de « vert » (6 secondes minimum) et un temps variable d'orange et de rouge en fonction du trafic suivi par les boucles. À noter que les piétons peuvent faire varier les cycles grâce au « bouton » qui leur est affecté. De même, hors travaux du tramway, les bus peuvent être prioritaires.

Tout cela étant dit, les retenues au feu peuvent donc être importantes si le trafic est dense (jusqu'à 5 000 véhicules/heure au pire). Plus cette densité est proche du carrefour, plus « Remi » retiendra les voitures en amont.

On peut donc comprendre - sans les excuser - les gens pressés qui passent au rouge en espérant gagner du temps jusqu'au feu suivant.

En revanche, on ne peut que condamner ceux qui franchissent le feu sciemment. Malheureusement, (lire ci-contre) il n'y a pas un policier à chaque carrefour. Et les caméras de contrôle ne sont pas à l'ordre du jour.



J.-F. SCHERPEREEL

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