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Publié le jeudi 26 juillet 2012 à 10H17 - Vu 53 fois
Le futur ex-ministre du Redressement productif, intitulé qui fleure bon la « nov-langue », confronté à la crise de l'un des derniers constructeurs d'automobiles français, vient de dégainer un plan de survie destiné à l'ensemble de la filière industrielle en pleine débandade. Après les balladurettes (1994), les Jupettes (1996) et les primes Fillon (2008 à 2010), qui ont soutenu artificiellement les immatriculations dans un pays où l'on a tout fait pour dégoûter les consommateurs de l'auto, et les constructeurs de l'innovation, le nouveau pouvoir vient de décréter l'avènement de l'âge vert et du véhicule hybride.
Pour hâter cette mutation industrielle, qui n'est pas franchement révolutionnaire, le concept a été popularisé par le japonais Toyota, à partir de 1997 avec la Prius, Me Montebourg actionne la manne du bonus/malus écologique, s'inscrivant tout bonnement dans le sillage du précédent gouvernement, mais en réactualisant les montants des primes.
Ainsi, les véhicules électriques seront privilégiés, et les « hybrides » aussi. Quant aux engins thermiques supposément peu émetteurs de CO2 - de l'air chaud - leur bonus est augmenté… Une prime diesel déguisée qui a déjà bien profité à Peugeot depuis 2008. L'équipe du « changement c'est maintenant » découvre les vertus du travail de la précédente, et entend produire l'avenir du futur avec du passé recomposé.
Pourquoi Me Montebourg se donne-t-il tant de mal ! Il est une filière qui est infiniment plus rentable que la construction de bagnoles : c'est le business du radar fixe, embusqué, mobile, tronçon, du racket aux points de permis par double voire triple peine. L'Etat et ses associés encaissent tous les ans près d'un milliard d'euros. Tout va bien pour Morpho, ex-Sagem Sécurité qui a disposé pendant des lustres du monopole de fourniture des radars ; AMEC SPIE qui les installe et les entretient ; ATOS, qui prélève 2 % sur tous les PV pour en assurer le recouvrement ; Asphéria, filiale de La Poste, qui produit et expédie les PV aux justiciables condamnés à payer sans même pouvoir exercer leur droit à la défense…
Pourquoi s'em… bêter à produire des voitures performantes - Renault et ses moteurs en F1, Peugeot en endurance, Citroën en rallye - quand il suffit de tondre les automobilistes ? On comprend mieux en quoi le gouvernement « Ayraultique » est à l'offensive : un peu plus de taxes, de malus et de bonus suffisent à entretenir le système ; la nouveauté résidant dans la fin annoncée du moteur thermique. Mais ça c'est de la science-fiction.
Philippe LE CLAIRE
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Qirex
11/01/2013 à 10h16
La voiture finit par passer au mieux pour un déplaçoir, un objet de mort au pire alors qu'il s'agit du premier medium de liberté individuelle.
Nos constructeurs excellent dans le domaine sportif, mais communiquent effectivement sur du pseudo écologique, qui n'intéresse guère les pays émergeants (Chine, Brésil, Inde). Pendant ce temps-là, les allemands continuent de percer le marché mondial, et toyota fait illusion niveau écologie avec une voiture qui consomme autant qu'une BMW 116d. Si on prend tout le cycle de vie de celle-ci, de sa conception au recyclage, pas sûr que la prius soit plus vertueuse avec des batteries hautement polluantes. Et au fait, d'où vient l'électricité qui la fait avancer? du nucléaire ou des centrales à charbon?
Quant à notre état bienveillant, il continue à se tirer une balle dans le pied. Sans parler des répercussions économiques d'un trafic routier qu'on essaie de ralentir au maximum.