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Publié le jeudi 02 octobre 2008 à 01H00 - Vu 122 fois
Christian Lantenois
Reims-Nice en train de nuit, c’est bientôt fini. Charles André est un habitué du Nice-Reims. En apprenant sa suppression en décembre prochain, il a décidé de lancer une pétition pour sa survie. Mais du côté de la SNCF, la décision est prise.
VOILÀ trois ans et demi que tous les dimanches soirs, Charles André s’installe dans une couchette du Nice-Reims en gare d’Avignon. Une habitude que ce médecin a prise depuis qu’il travaille à l’institut Godinot à Reims ; le seul moyen pour lui de passer ses week-ends complets en famille.
Alors, quand un contrôleur, par hasard, lui a appris que le fameux n° 4287 allait être tout bonnement supprimé en décembre prochain, son sang n’a fait qu’un tour. Dimanche 28 septembre, il s’installe devant son ordinateur et crée, en quelques minutes, son blog. Sur sa page d’accueil : une pétition pour sauver la ligne.
« Le train de nuit qui assure la liaison entre le Sud-Est (Nice, Cannes, Toulon, Marseille, Avignon) et la Champagne-Ardenne (Chaumont, Saint-Dizier, Vitry, Châlons, Reims) via la Bourgogne est essentiel au maintien des liens humains et économiques entre ces régions. Le supprimer serait porter un coup supplémentaire à l’économie des régions du Nord-Est qu’il traverse et dessert. […] », peut-on y lire en substance. Hier, une dizaine de personnes avaient déjà rallié sa cause.
« À l’aller, je peux prendre le TGV à 17 h 15 jusqu’à Paris, puis rejoindre la gare de Lyon et monter dans un TGV pour Avignon. Je suis chez moi à 21 h 30. Mais au retour, seul le train de nuit me permet de gagner du temps : je monte dedans à 0 h 25 et j’arrive à Reims le lendemain matin », témoigne M. André avant d’ajouter : « Je ne pense pas que la ligne soit déficitaire. Le week-end dernier, il y avait bien la moitié de mon wagon remplie. Et la ligne est amortie depuis bien longtemps ! C’est une erreur de supprimer ce train ».
Il y a quelques années déjà, le 4287 avait subi les affres des lois de l’économie. De plusieurs trains par semaine, la ligne avait été réduite à un train le vendredi soir, un le dimanche soir, et quelques-uns en semaine pendant les vacances scolaires. Cette fois, le verdict est sans appel : c’est la suppression pure et simple.
Du côté de la SNCF, on justifie cette décision par plusieurs motifs. Et en premier lieu, le développement des lignes TGV « qui a fait évoluer les comportements des voyageurs », souligne David Potier, directeur commercial SNCF de la région Champagne-Ardenne. « Toutes les villes de France se sont rapprochées de la région par le biais du TGV… Hélas au détriment du n°4287. » Un train de nuit qui, sur l’année 2008, comptait une cinquantaine de voyageurs par trajet un peu plus l’été. Une fréquentation trop faible selon M. Potier, pour un train « compliqué à exploiter ».
« Mais on ne laisse pas tomber nos clients », rassure le directeur. « Il existe des solutions de substitution : prendre le TER jusqu’à Culmont-Chalindrey (Haute-Marne) puis récupérer le train de nuit Luxembourg-Nice (NDLR : qui était rattaché au Reims-Nice à Culmont). Pareil au retour. »
En 2009, il faudra donc quitter Reims à 19 h 42 au lieu de 20 h 19, patienter une demi-heure environ à Culmont pour attraper le 22 h 30 et rejoindre Nice (horaires prévisionnels) si on ne veut pas passer par Paris. « C’est une solution moins confortable qu’en TGV », reconnaît M. Potier. « Mais notre clientèle, aujourd’hui, privilégie les voyages de jour, en TGV. » Charles André s’en doute, il n’aura guère d’autre choix que de se plier à cette tendance. Dommage.
Marion Dardard
De nouvelles dessertes dans les prochains mois
Des dents vont grincer en décembre avec la suppression du Reims-Nice. Mais du côté de la SNCF, on souhaite faire oublier la mauvaise nouvelle en en annonçant des bonnes. « La région et la SNCF sont dans un effort d'amélioration des dessertes », se réjouit M. Potier.
À savoir, en décembre 2008, la création d'un Paris-Luxembourg qui s'arrêtera à Champagne-Ardenne TGV ; une desserte directe vers Metz, Thionville, et la 11e desserte quotidienne vers Paris.
En juillet 2009, la ligne Le Havre-Strasbourg fera halte à Champagne-Ardenne TGV (donc la desserte avec Rouen sera assurée) et la 10e desserte quotidienne vers Strasbourg verra le jour.
En décembre 2009, un troisième aller-retour vers Charleville-Mézières sera mis en place. Et, conséquence d'une forte demande de la clientèle, le 18 h 27 s'arrêtera à Rethel le vendredi soir.
« Nous allons dans le sens d'une ouverture de la région, dans le bon sens », conclut le directeur commercial.
M.D.
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