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Publié le samedi 11 juin 2011 à 11H00 - Vu 89 fois
Les cylindrées sont conçues pour rouler aussi bien sur les chemins et sentiers les plus accidentés
Demain, l'enduro d'Epernay fête sa 8e édition. Une nouvelle fois, de nombreux motards sont attendus pour tester leur endurance et leur capacité d'adaptation sur différents parcours.
DEMAIN, à partir 8 h 30, le Parc Roger-Menu sera le théâtre du départ de la huitième édition de l'enduro d'Epernay, « Terres de Champagne ». Les concurrents de cette épreuve d'endurance, vont, en pleine forêt, slalomer entre les arbres, faire les montagnes russes sur des bosses et alterner avec des chemins ouverts à la circulation. Chaque minute, quatre enduristes s'élanceront pour un parcours de 90 km. Après un petit passage sur le Mont Bernon, ils fileront sur la côte des Blancs, en passant par Grauves, Cuis et Vertus, pour se diriger vers Brugny-Vaudancourt et Saint-Martin-d'Ablois pour, enfin, revenir sur Epernay. Entretien avec Gilbert Brugnon, président du Moto club d'Epernay et organisateur de la course.
Concernant votre course, vous utilisez le terme enduro à l'ancienne. Qu'est-ce que cela veut dire ?
Gilbert Brugnon : « Seules les motos construites avant 1983 peuvent participer à l'enduro d'Epernay, pas les autres. Ces cylindrées peuvent aussi participer aux courses d'enduro dites classiques. »
Comment est née cette course ?
G.B. : « Avec les copains du Moto club, nous voulions accueillir une étape du championnat de France. Nous avons tenté le pari et constitué un dossier. Il a fallu faire toutes les démarches administratives. L'enduro d'Epernay est la 4e des 6 étapes du championnat de France et s'est imposé comme la plus grosse course, tous sports mécaniques confondus, de la Marne. L'année dernière, près de 400 y ont participé. Demain, ils seront 501 au départ. »
Trois catégories
Quel genre de démarches devez-vous faire ?
G.B. : « C'est un travail administratif lourd que nous commençons six mois à l'avance. Il faut demander l'autorisation aux différentes communes de pouvoir les traverser. Nous devons aussi être vigilants aux types de chemins que nous parcourront. Par exemple, nous n'entrons dans aucune zone naturelle et nous veillons aussi à ne pas emprunter de chemins privés. Le parcours est ensuite déposé à la préfecture et inspecté par l'Office des forêts. »
Une fois le parcours validé, vous le préparez à accueillir un enduro…
G.B. : « Oui, nous nettoyons le parcours et le remettons en état. Il peut y avoir des arbres ou des branches qui seraient susceptibles de gêner les euduristes et les inciter à faire un détour en empruntant un chemin privé. Il faut faire attention et éviter de le faire. Nous fléchons ensuite le parcours. Près de 2 500 flèches ont été installées. »
Y a-t-il différentes catégories qui participent à l'enduro d'Epernay ?
G.B. : « Oui, les pilotes sont répartis en trois catégories. La Ligue 1 rassemble les meilleurs pilotes. Ils doivent effectuer trois tours du parcours, soit 270 km. Les pilotes inscrits en Ligue 2 effectuent quant à eux deux tours et ceux de la ligue 3, un seul tour. »
Comment se déroule la compétition ?
G.B. : « La course se divise en 2 : il y a les spéciales et les parcours de liaison. Les spéciales, qui sont fermées à la circulation et banderolées, permettent de réaliser les classements. La spéciale, c'est le chrono, cela se joue parfois au millième de seconde. Le parcours de liaison permet aux motards d'aller d'une spéciale à une autre. Nous leur donnons un temps qu'ils doivent respecter. S'ils sont trop rapides ou trop lents, ils sont pénalisés. »
Louis DABIR
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