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Publié le samedi 13 octobre 2012 à 11H00 - Vu 488 fois
Le barreau reliera l'A 304 (de l'échangeur dit du Charnois - ne pas confondre avec le quartier du même nom à Fumay ! -, au sud de Belval et de la zone de Warcq) à la RN 43.
30 millions pour 4,3 km : le Département a acté hier la réalisation d'un barreau de raccordement entre l'A 304 et la RN 43. La piste de Belval est épargnée.
ON connaît désormais le tracé et le prévisionnel des travaux du barreau de raccordement entre l'A 304 (la branche « ouest » de l'Y ardennais, dont les travaux sont maintenant bien lancés) et la RN 43 (qui relie au nord les Ardennes à l'Aisne et au Nord-Pas de Calais et file au sud vers la Lorraine).
Maître d'ouvrage du projet depuis 2004, le Conseil général a adopté, hier matin, en commission permanente, les détails de l'opération (*), dont l'un des objectifs premiers est de délester la rocade de Charleville (notamment au niveau du trafic des poids-lourds).
Le président Benoît Huré a retracé l'historique du projet, les contraintes rencontrées, tant en terme de choix de tracé que de financement, sachant qu'un impératif n'a jamais été perdu de vue : que ce barreau soit en service en même temps que sera livrée l'A 304 elle-même, dont les travaux sont désormais bien engagés.
La piste épargnée
Habitat (Warcq, Belval, hameau de la Grange-aux-Bois), voie ferrée, zone d'activités de Warcq, équipements divers (station d'épuration, réseaux divers de gaz, d'eau), et bien entendu la piste de l'aérodrome qu'utilisateurs - « de loisirs », a souligné à dessein M. Huré - et élus ont souhaité préserver au terme d'un lobbying incessant mais donc in fine payant (au propre comme au figuré), sans compter la zone écologique de Gosséval et plusieurs secteurs boisés : les contraintes ont été particulièrement nombreuses.
Du coup, pour ne pas sortir de l'enveloppe prévue (un tout petit moins de 30 millions), vu que le tracé s'est allongé (à cause des contraintes précitées) de 2,7 à 4,3 km, le barreau ne sera pas en 2 X 2 voies, mais il sera suffisant pour un trafic estimé pour l'heure à 8 à 10.000 véhicules journaliers.
Il sera raccordé à l'actuelle RD9 (elle-même appelée à être recalibrée) par un giratoire, desservira la zone de Warcq, et devra franchir (a priori via un pont-rail) la voie ferrée (une des plus chargées de France en terme de marchandises).
Suivra un acte II
Etudes, concertation, déclaration d'utilité publique, diagnostics archéologiques, lancement des marchés…
Tout cela prendra quelque temps.
Le calendrier est le suivant : les travaux commenceront en 2015 pour une livraison à l'automne 2016.
Soit en même temps que l'A 304, ce qui est évidemment plus logique.
Suivra un second acte : le prolongement de ce contournement de l'agglomération pour rejoindre la RD1 qui dessert la première partie de la Vallée de la Meuse (Nouzonville, Bogny-sur-Meuse, etc).
Benoît Huré qui s'est félicité que ce projet soit désormais sur les rails a conclu en remarquant que le Conseil général prendrait à sa charge les deux tiers du coût des travaux.
L'Etat s'est en effet engagé contractuellement sur un tiers (10 millions).
En revanche, l'agglomération Cœur d'Ardenne « qui avait répété plusieurs fois être impatiente que ce barreau soit réalisé a finalement refusé de mettre un euro dans l'opération !
C'est sans doute la première fois qu'une agglo refuse de financer une liaison qui va contribuer à mieux la desservir et à désengorger son centre ! », a persiflé Benoît Huré.
Philippe MELLET
(*) Via l'adoption des modalités de concertation préalable à la mise en œuvre du chantier.
Les dernières contributions
Tom-
14/10/2012 à 11h29
Les voies départementales, c'est la compétence du Département. On peut pas d'un côté critiquer le "mille-feuille administratif Français" et de l'autre ne pas vouloir assumer ses responsabilité. Charleville récupère la gestion de son tronçon de la voie rapide. Chacun chez soi, les vaches seront bien gardées.
Il est grand temps que les travaux commencent.
Je suis très content que on garde l'aérodrôme que le Maire de Douzy voulait faire fermer pour faire de la place à sa propre installation.
lanterne
Le réveil cauchemardesque des doux rêveurs.
13/10/2012 à 14h49
Tant que Coeur d'Ardenne sera sous la présidence d'une sectaire, le département aura encore à souffrir et à régresser... Non d'un socialiste qui a pu voter pour ce phénomène ?
Argon
13/10/2012 à 14h42
Espérons que tout ce monde sait où il va et que ces tronçons se relieront...
fine plume
Ardennes
13/10/2012 à 11h41 | 2
On peut constater que Cœur d'Ardenne ne voit que son prestige et ne participe pas aux vrais projets qui servent à l'ensemble des citoyens de agglo.
La compétence de cette structure reste (en partie) à prouver dans beaucoup de secteurs.
C'est le citoyen qui parle par cet écrit il serait malvenu de faire un amalgame avec toute appartenance associative.
leretour
La France ORANGE MECANIQUE
13/10/2012 à 11h35 | 1
"le barreau ne sera pas en 2 X 2 voies, mais il sera suffisant pour un trafic estimé pour l'heure à 8 à 10.000 véhicules journaliers."
ça ne va pas être triste sur ce barreau aux heures de pointe..... Et sortie a 304 vers ce barreau ne sera pas triste non plus....
On a critiqué les belges... Et nous faisons pire !!
fine plume
Ardennes
13/10/2012 à 11h35
On a vu l'incompétence de la commune de Nouzonville à gérer la réfection du centre ville (dont le maire est membre de Cœur d'Ardenne)et ce, par manque de réflexion.
Il est plus facile à certains conseillers municipaux ( en charge des travaux) d'envoyer bouillir (c'est récurrent) les citoyens qui émettent des idées pour résoudre des situations gênantes pour les usagers.
Pour exemple: lorsque les employés de l'entreprise (qui effectue les travaux) sont débordés pour faciliter le flux de la circulation dans le secteur d'intervention,si un usager appelle un conseiller (chargé des travaux) pour demander que "la police municipale" régule le trafic; l'usager se fait sèchement rabrouer avec la remarque suivante: vous êtes le seul à vous plaindre.
Il faut remarquer que les citoyens ne veulent plus contacter ces conseillers qui ne respectent pas le pacte de confiance des personnes qui ont voté pour les élire. Il est plus facile pour certains de ces conseillers d'abuser de leur pouvoir par leur statut pour "imposer leur dictature".