Publié le vendredi 20 novembre 2009 - Vu 8 fois

« Cette voiture, c'est le summum. C'est un requin, une fusée, j'ai attendu, et la voilà ! »

CE fut le véhicule des présidents, version cabriolet. La « 1 PR 75 » pour les connaisseurs. Elle accompagna de nombreux people à l'époque de sa sortie : Johan Cruyff, gloire du foot dans les années 70 ; Fernand Raynaud qui se fit dérober la sienne avant de mourir quelques jours plus tard au volant d'un autre modèle ; ou encore Line Renaud, sa SM était pilotée par Loulou Gasté. Mazette.

La SM (Sa Majesté pour les mordus) ? Une sacrée bagnole ! La conduire, c'est comme entrer en religion. Ce symbole du luxe décalé des seventies, hante les nuits de ses amoureux, c'est le cas en particulier du Châlonnais Christian Roux, 56 ans, qui s'était promis d'acheter un jour cette voiture symbole du luxe à la française. Une belle extravagante qui a fait les beaux jours du salon de Genève en 1970, journalistes automobiles et visiteurs n'avaient d'yeux que pour elle. Nous sommes huit ans plus tard. Un pote de Christian, citroenniste dans l'âme, possédait une GS, une Traction et… une SM. Blanche. Flash. Presqu'une rencontre avec une belle femme. Comme si c'était hier. « J'étais passager, j'ai eu le coup de foudre. Cette voiture, c'est le summum. C'est un requin, une fusée, j'ai attendu, et la voilà ! » Il faut dire que ce modèle Citroën motorisé avec un V6 Maserati (construit de 1970 à 1975, celle de Christian fut l'une des 4036 produites en 1972) ne laisse pas indifférent.



Incroyable recherche

Sur les aires d'autoroute, des jeunes notamment prennent des clichés avec leurs portables. Les plus accros demandent alors qu'on leur ouvre le capot afin d'entendre la mélodie du moteur. En juin dernier donc, après plusieurs années de recherches sur Internet où il trouvait à boire et à manger, des épaves pour certaines, des pièces d'exception à 20, 25 voire 30.000 euros pour d'autres ; il dégotait enfin un modèle couleur chocolat en parfait état. Une auto de 15 chevaux fiscaux et 260 chevaux din, bichonnée par deux anciens propriétaires soigneux, c'est le moins que l'on puisse dire. De nombreux documents d'époque, des collectors aujourd'hui, fiche technique de l'autoradio, carnet de service tamponné et autres brochures constructeur, dormaient tranquillement dans la boîte à gants de la belle. Aujourd'hui chez Christian, les papiers d'origine ont été mis sous plastique. Cette SM lui tendait les bras en Haute-Vienne après avoir vécu ses 37 premières années d'existence à Poitiers. Après avoir roulé dans une quantité de CX break, GTI turbo essence, Athena, puis une bonne vieille Xantia, toujours de 1978 à 2009 ; Christian découvrait alors de nouvelles sensations dans cette voiture raffinée aux lignes pas comme les autres.

Salon ambulant

« Disons qu'aujourd'hui, c'est l'équivalent d'une C6 sur le marché, mais rien, jamais rien ne remplacera la SM », défend ce groupie avec émotion dans la voix. A bord, une instrumentation très moderne pour l'époque, un volant et des compteurs ovales, une boîte de vitesse originale, des sièges en cuir de qualité qui enveloppent, et des feux avant-gardistes car orientables, incroyable il y a plus de trente ans. Odeurs spécifiques d'essence, d'huile. L'habitacle vous en met plein la vue avant de décoller, pardon, de rouler. Et Madame dans tout ça ? Annie ne considère par la SM comme une rivale, bien au contraire, elle est aujourd'hui en extase devant cette pièce de collection. « Nous étions comme seuls au monde dans cette voiture quand nous sommes allés la chercher », finit Christian, rassuré qu'un garagiste du cru, Patrick Romagny, maîtrise les caprices et la complexité technique d'une telle merveille. « C'est normal, quand j'ai commencé mon apprentissage, ce fut la première voiture sur laquelle j'ai tout appris », explique le pro. Du bol.

David ZANGA

Tweet